La Question de pneu moto : Radial, partialité ou les deux ?

Pour motos sportives en particulier, l’adoption des empattements plus courtes, plus raide en direction des angles et des roues de 17 pouces et pneus radiaux est toutes les clés pour répondre aux besoins mentionné Spencer : poignée, de rétroaction et de longévité. Une analyse des angles de glissement, de force dans les virages, de transfert de charge, rouler centres et sous-virage déborde le cadre de cette pièce, mais sera probablement expliqué lucidement par Kevin Cameron dans un proche avenir. Pour l’instant nous pouvons simplement accepter le fait que radial pneus travail très bien.

Et ce à partir de Dunlop : « en tant que concepteurs de pneus auprès des clients de matériel original, nous établissons ce que les exigences de OE sont à l’avant et effectuent des études analytiques pour déterminer les constructions les plus efficaces pour répondre à ces exigences. Il bien sûr est un examen approfondi véhicule de test de la combinaison de pneus sur la maniabilité secs et humides à faible vitesse, l’usure et maniabilité à vitesse élevée avant que le pneu est finalement approuvé par le fabricant. »