Problème de roulement des pneus de la moto de la ville

Le problème de la bande de roulement de la ville de Motorcycle

Les pneus sont l'un des composants les plus importants de la voiture, il supporte tous les composants du véhicule, la charge de la voiture et la direction de la force et du moment, le pneu général de la moto de la ville est utilisé car la bande de défaillance a d'abord comporté les types suivants:

1. Une usure unilatérale connue sous le nom d'usure partielle, la première est due au dépassement de la roue ou à l'introvertie, qui est souvent formé par le positionnement de la roue. Solution: vérifier les problèmes mécaniques et maintenir la pression standard. Si nécessaire, remettez régulièrement l'essieu avant du pneu. Il est important de noter que le pneu radial n'est pas entremêlé avec le pneu oblique sur le même axe.

2. Usure partielle de la formation des freins, vérifiez le cas échéant le système de freinage et conservez que le conducteur empêche le freinage d'urgence lors de la conduite.

3, le bloc en caoutchouc de la bande de roulement est coupé, le premier marche sur la route, le corps étranger tranchant de la route contient des fragments de bloc de caoutchouc de la bande de roulement peut être coupé, et aussi avec une bande d'acier ou peut-être une couche de tissu de cordon de pneu altérée. Ainsi, il est possible d'éviter de rouler des objets étrangers et des débris en voyageant sur la route.

Le pneu de la moto City est l'une des nombreuses variétés de pneus, le corps du pneu est généralement utilisé pour utiliser le caoutchouc, la résistance à l'usure est très élevée, donc même si le véhicule dans l'environnement sévère peut également assurer un fonctionnement normal, assurez-vous que le travail soit ordonné, progressez ensemble Avec le pouvoir du travail. Nous apprécions le fond de sa planification ensemble.

1. Bon usage de la planification

La limite maximale des pneus de la moto de la ville pour s'assurer que la résistance à la perforation des pneus, éliminer fondamentalement les véhicules industriels en cours de roulement et les pneus creusés dans le mauvais environnement de travail. Les pneus de moto de la ville en forme de charge variable petit, bonne stabilité et fonctionnement en raison de sa résistance aux épines ont déchiré, sans air, évitent les réparations fréquentes des pneus pour un travail lourd, peuvent fonctionner avec des véhicules de progrès qui utilisent le débit et la puissance.

2. Planification de structure raisonnable

La rigidité élevée et la colle de base à haute résistance et le support en anneau en acier assurent la rigidité du pneu et garantissent l'étanchéité du pneu et de la jante, ce qui élimine essentiellement le problème du cercle glissant du pneu City Motorcycle. La colle centrale élastique élevée, qui absorbe efficacement la vibration du véhicule pendant le fonctionnement, a la force d'entraînement confortable et évite les dommages au véhicule ensemble. La couche de caoutchouc épais de la bande de roulement garantit la résistance des pneus à l'usure et à l'amélioration de la durée de vie du pneu City Motorcycle.

Le pneu de la moto City a pensé à la planification de son environnement d'application pratique, et a adopté les compétences et la formulation avancées, et assurez-vous que la fonction de ses pneus de moto urbain résistants à la chaleur, aussi, que le conducteur se sent très à l'aise, est de tuer Deux oiseaux avec une pierre.

Beaucoup de véhicules réfléchiront aux pneus de moto urbains lors du choix des pneus et la sécurité du pneu de moto urbain réduira le facteur de risque des conducteurs dans le processus. Alors, combien connaissez-vous les pneus d'un pneu de moto de la ville?

Corps de pneu de moto de ville pour les composants en caoutchouc entier, limite maximale pour s'assurer que la résistance à la perforation des pneus, éliminent fondamentalement les véhicules industriels en cours de roulement et les pneus perforés dans le mauvais environnement de travail. Le taux d'utilisation et l'efficacité du travail des véhicules progressifs.

La norme du pneu avec le diamètre du pneu D, le diamètre de la perle ou le diamètre de la jante D, la section B et la largeur de l'échelle large (largeur du profilé du pneu haute largeur large B), tel que montrer que l'unité est généralement pouces (en ) (1 = 2,54 cm) dans.

Talon fœtal: le bord extérieur de la bague de pneumatique et les coins arrondis de la jante du pneu.

Noyau du pneu: en anneau en acier, en bande triangulaire et noyau de bague de pneu.

Bobine de fil: un anneau rigide avec un fil de cuivre enroulé pour réparer le pneu sur le bord de la roue.

Ligne de montage: un bord en caoutchouc simple ou à anneau multiple qui est moulé sur le côté du pneu et l'anneau du fœtus, généralement utilisé pour instruire le pneu pour assembler avec précision la ligne sur la jante.

Les pneus de moto de la ville en désordre et les conditions difficiles s'appliquent, quand il a marché sous diverses déformations, la charge, la force ainsi que l'effet haute et basse température, il est donc nécessaire d'avoir une charge élevée, la traction, des fonctions de tamponnage. Le pneu du pneu de la moto de la ville est une sorte de pneu qui est installé sur le bord de la roue. Il est composé du noyau du pneu et du tube intérieur du pneu.