Améliorer la Performance comptable du Pneu Radial moto sport

Améliorer la performance comptable du pneu sport moto Radial
Facteur de dureté en raison des paramètres de structure de pneu sport moto Radial et matériaux (tels que la largeur de la surface, courbure et squelettes matériaux etc.), conduisent souvent à des différences de surface. Afin d’exprimer la performance de roulement du pneu sport moto Radial plus précisément, la relation entre terrain, pression de l’air et la charge s’établisse. Pour cela, nous avons utilisé couramment coefficient de dureté = charge / (masse pression × zone) pour représenter. Coefficient de dureté la charge au sol du pneu sport Radial moto peut être évaluée en vertu de la condition de la zone gravitationnelle du régime B plan B programme C.
Avec l’augmentation de la pression atmosphérique, le coefficient de dureté diminue progressivement. En outre, le coefficient de dureté de chaque stalle sous charge (norme) fois 1 est inférieur à 1, lorsque la charge augmente à 2 fois, la pression standard 810kPa coefficient de dureté est supérieure à 1, ce qui indique que la pression ne peut pas se permettre toute la charge. Continuer à augmenter la pression, le coefficient de dureté jusqu'à moins de 1, ce qui signifie que la charge du pneu moto Radial sport principalement par la pression.
Deux programmes de pneu à 2 fois la charge au titre de coefficient de pression d’air différente de la table, les données montrent que la pression d’air standard (810kPa), les deux ne peuvent pas supporter la pleine charge par pression d’air. Les données montrent que le coefficient de dureté du pneu programme C est moins que le pneu de programme, indépendamment de la pression des pneus, qui montre que le pneu de programme C dans la charge lorsque le pneu que le programme pour jouer plus de pression.
Mise à la terre de Coefficient, le Coefficient de mise à la terre est le rapport entre l’axe longitudinal à l’axe mineur du pneu sport moto Radial, qui indique la circonférence et la déformation latérale du pneu sport moto Radial. Quand le pneu sport moto Radial est soumis à haute charge, les changements d’axe long grandement, et l’axe court ne change pas beaucoup. Cela entraînera des changements importants dans le rapport des axes longs et courts - le facteur de mise à la terre.
1. voir si le logo est terminé. Des produits authentiques de la qualité de l’emballage est bon, la boîte sur l’écriture claire, surimpression coloré. Boîte, doivent être marquées avec le nom du produit, modèle de spécification, quantité, marque déposée, usine nom et numéro de téléphone, etc., et certains fabricants jouent encore leur marque sur les accessoires. Certains composants importants tels que les générateurs, pompes à carburant, distributeurs, etc., disposent également d’instructions, des certificats et des inspecteurs pour guider l’utilisateur à utiliser le bon entretien. Achat doit être soigneusement identifié afin d’éviter l’achat de produits de fausses et de mauvaise qualité.
2. voir si la géométrie de la déformation. Certains pneus sport moto Radial est déformé en raison de la fabrication, le transport, entreposage inadéquat. Vérifier le pneu sport moto Radial le long de la plaque de verre pour voir le pneu sport moto Radial et la plaque de verre avec ou sans lumière pour déterminer s’il faut plier ; Acheter embrayage piloté par plaque acier plaque ou plaque de frottement, peut être en acier, plaque de frottement en face d’elle pour observer s’il est déformé ; à l’achat de bague d’étanchéité, avec le squelette de la bague d’étanchéité visage doit être rond, avec la plaque de verre en forme sans déformation ; aucun squelette joint bord devrait être correcte, avec la main pour la rendre difforme, lâcher prise après que l’état d’origine doit être restauré. Dans l’achat de différents types de revêtement, devrait également prêter attention à vérifier les dimensions géométriques et la forme.
3. pour voir si la combinaison de formation de plate. Pneu Radial moto sport dans le processus de manutention, de stockage, en raison de vibrations, bosse, souvent dans les parties communes des bavures, indentation, dommages ou fissure, affectant l’utilisation du pneu sport moto Radial. Achat devrait prêter attention à vérifier.
4. Regardez le pneu sport moto Radial avec ou sans rouille. Qualifié Sports moto Radial Pneu, tous deux un certain degré de précision et poli finition, le plus important moto Radial sport pneu, plus la précision, l’emballage antirouille plus stricte. Achat devrait prêter attention à vérifier, si trouvé Sports moto Radial Pneu a des taches de rouille, taches de rouille ou de caoutchouc pièces fissure, perte d’élasticité, ou surface de journal avec des lignes de rotation évidente, doit être remplacé.
5. Regardez la surface protectrice est intact. La plupart des pneus sport moto Radial sont recouvert d’une couche protectrice à l’usine. Comme axe de piston, roulement avec protection de paraffine ; anneau de piston, chemise du cylindre enduit d’huile antirouille et enveloppé de papier d’emballage ; soupapes, pistons et autre huile antirouille avec des sacs en plastique. Si le colis est retrouvé endommagé, le papier d’emballage est perdue, antirouille huile ou paraffine est perdu et doit être retourné.
6. vérifier le pneu sport moto Radial. Par deux ou plusieurs combinaison de pneu sport moto Radial des composants, pneu sport moto Radial entre la press-fit, collage ou soudage, ils ne sont pas autorisés entre le phénomène de desserrage, tels que le piston de la pompe et le bras de réglage est la plaque de l’embrayage et le filtre en papier sont en colle ; le câblage de l’équipement électrique est la même que celle du papier. L’embrayage et l’acier sont rivés, la plaque de friction et la pièce en acier rivetés ou sont collés ; Faites de la soudure. Si vous trouver un lâche, doivent être remplacées.