Connaissances des Sports Radial Pneu modèles de moto (détaillé) Worth A Visit

Connaissance des modèles de pneus de sport moto Radial (détaillé) mérite une visite
La première partie de la connaissance de base des pneus sport moto Radial
Tout d’abord, les connaissances de base du sport moto Radial pneus
Depuis votre voiture, les fabricants sur les dispositions de la nature du pneu, diamètre, circonférence de la jante. Mais les pneus sont consommables, tant que les roues ont commencé à porter sur elle, la vitesse d’usure et de nombreux facteurs. La durée de vie du pneu même varie en fonction de la surface de la route, la charge, le niveau de technologie, la maintenance et l’entretien moteur. Par conséquent, lorsque le pneu à un certain kilométrage, il devrait être remplacé. Habituellement, la rainure du pneu ne doit pas être inférieure à 2mm, sinon, à cause de sa faible adhérence causée par glissement dans les coins, il peut y avoir une conduite à haute vitesse et autres accidents dangereux s’est produit. Celles-ci sont liées à la sécurité de la vie du conducteur, il devrait être très appréciée.
Si vous voulez être grossièrement classées pneus, elle se divisent en interne pneus et pneus tubeless (habituellement réparation le capitaine dit le pneu sous vide) deux. Le principe des pneus tubeless est de garder l’air dans le tube intérieur, ne nécessite pas de contact précis entre le pneu et la jante. Même si la pression d’air est faible, ne tombera pas inquiéter le pneu de la roue, et fuite de la situation. Par conséquent, il y a tube pneus sont largement utilisés dans l’utilisation de jantes et véhicules hors route de fil et voiture de rue en Amérique. Pneus tubeless, le principe est l’utilisation de jante en acier (rim) de la jante et le bord du pneu de la structure spéciale, l’air scellé dans la carcasse. Le corps étranger de ce type de systèmes de pneus même poignardé, l’air ne disparaîtront pas immédiatement, et la réparation des pneus est également très pratique, alors très populaire avec des amis. Ces dernières années, pneus tubeless ont été progressivement utilisés dans la motocyclette ordinaire. On voit que les deux types de pneus ont leurs propres forces.
Normalement, qualifié de pneus sont marqués aux spécifications, charge maximale, pression interne gonflable, jantes spéciales et les noms de marque et directions. Tels que le pneu est marqué avec 51 s 90 / 90-18, où les premiers 90 représente la largeur de 90mm ; « / » après 90 que plat ratio (%), c'est-à-dire la hauteur de 90 % de la largeur ; 18 indique que le diamètre intérieur du pneu est de 18 pouces (1 pouce = 2,54 cm) et certains pneus n’indiquent pas un ratio de plat, alors le ratio plat est 100 %, c'est-à-dire , la largeur est égale à la hauteur *.
Deuxièmement, l’achat de pneus sport moto Radial
Comme les pneus sport moto Radial sont consommables, par conséquent, le remplacement des pneus pour les amis de Mo a longtemps été monnaie courante. Comme les roues avant et arrière de la force de l’autre, l’usure de la roue arrière est toujours supérieure à la roue avant. Généralement, pour les deux pneus avant ils ont besoin de changer un front de pneu, ou pour quelques tuyau intérieur avant dont ils ont besoin de changer un pneus. Alors, comment acheter un pneus qualifié ? Peut-être faire face à la moto avec une grande variété de pneus, que vous ne pouvez pas démarrer.
Lors du choix de pneus, le cahier des charges ne doivent pas être mauvais, même que si la largeur des pneus est étroite, la spécification peut être utilisée, mais si les spécifications sont mal ou n’a pas été installé trop lâche ne peut pas être utilisé. Cela provoque des pertes économiques inutiles. Pour déterminer les spécifications correctes, vous devriez considérer la largeur du pneu, l’auteur estime que si l’économie le permet, essayez d’acheter une large gamme de pneus, parce que les pneus larges et la surface de contact au sol, poignée, afin que puissiez force de bonne transmission et de freinage Force, afin que le rendement du moteur à bien jouer, améliorer la conduite de stabilité, de confort et de sécurité. Et je dois enfin regarder bande de roulement et la bande de roulement est toujours un indicateur important de la performance du pneu, bande de roulement forme détermine son drainage et rejet d’autres capacités de débris, mais également affecté ses performances d’adhérence. Par conséquent, il est très important de choisir la bande de roulement approprié. Les mêmes spécifications des pneus il sont a des douzaines de bande de roulement, le général devrait se fonder sur la situation réelle du Mo amis de choisir la bande de roulement approprié. Si vous souvent dans les montagnes ou route de boue, neige, glace et autres routes sur la route, vous devez choisir Off-Road rainure large tibial et bande de roulement profonde pneus modèle, parce que les pneus profondes et larges, dans les roues de la tour, en raison du rôle de la force centrifuge pour faciliter la ro o de l’eau et autres débris, ainsi que des pneus meilleur contact avec le sol. Si vous voyagez souvent sur la route, vous devez choisir le tibia près certains, tels que bague, flèche et ainsi de suite. Ce pneu sur la route lorsque vous conduisez avec la surface de contact au sol, peut rendre la conduite plus que les autres pneus sécuritaire. Bon état des amis des Etats-Unis peuvent choisir des pneus de l’adhérence élevée, bien que ce taux d’usure des pneus est élevé, mais c’est une bonne performance est bon pneu, que ce soit de drainage, ou adhérence sont très bon, est une sécurité pneus.