Dans ce qu’ildécrit comme son « plus important projet de développement », Harley-Davidson a révélé huit nouveaux modèles, comme elle développe le moteur Milwaukee-huit à la gamme Softail.

Line-up de l’année prochaine Harley est sensiblement différente.

L’ancienne famille de modèle Dyna – défini par la combinaison d’un châssis double-choc et moteurs pour big twin Harley –
a disparu.

À sa place est une étendue affiche Softail qui intègre désormais plusieurs modèles qui étaient auparavant Dynas.

Un tout nouveau cadre Softail a été conçu pour 2018 accueillir le V-twin de Milwaukee-huit.

Publié pour la première fois en line-up de la firme 2017 Touring, Milwaukee-huit combine la technologie de la tringlerie de la vieille école avec une architecture moderne de la culasse quatre soupapes. Il a entièrement remplacé l’ancien moteur « Twin Cam ».

RENCONTRE HARLEYS DE L’ANNÉE PROCHAINE |NOUVELLES DE FABRICATION|NOUVELLES

28 septembre 2017 / taille du texte(-) (+)/Imprimer

Roadbikes de haut-vente de l’Australie s’apprêtent à devenir encore meilleur

Dans ce qu’ildécrit comme son « plus important projet de développement », Harley-Davidson a révélé huit nouveaux modèles, comme elle développe le moteur Milwaukee-huit à la gamme Softail.

Line-up de l’année prochaine Harley est sensiblement différente.

L’ancienne famille de modèle Dyna – défini par la combinaison d’un châssis double-choc et moteurs pour big twin Harley –
a disparu.

À sa place est une étendue affiche Softail qui intègre désormais plusieurs modèles qui étaient auparavant Dynas.

Un tout nouveau cadre Softail a été conçu pour 2018 accueillir le V-twin de Milwaukee-huit.

Publié pour la première fois en line-up de la firme 2017 Touring, Milwaukee-huit combine la technologie de la tringlerie de la vieille école avec une architecture moderne de la culasse quatre soupapes. Il a entièrement remplacé l’ancien moteur « Twin Cam ».

Le cadre Softail de 2018 est censé représenter 65 % plus rigide que l’ancienne version. Il se compose de 50 pour cent moins de pièces, réduisant le nombre de soudures, réduisant le poids et augmenter la force.

Comme avant, il se distingue par un design qui cache le mono-amortisseur arrière pour donner de l’impact visuel d’un châssis hardtail.

Selon le modèle utilisé, il y a deux bras différents oscillants pour caoutchouc arrière plus large ou plus étroite et le châssis sera équipé de deux spécifications du moteur Milwaukee-huit.

Le '107' est la version de base, avec une capacité de 1745cc (cubes de 107 pouces, d'où le nom) qui produit autour de 69kW-Harley ne fait pas des revendications officielles sur power – et, plus important encore, 145Nm à 3000 tr/min.

Si cela ne suffit pas, plusieurs modèles Softail de 2018 ont également la version '114' du moteur. À 1868cc, c’est bon pour tout 161Nm à 3000 tr/min et quelque part dans la région de 75kW. La plus grande capacité est une course plus longue (114,3 mm contre 111,1 mm) et plus grand alésage (+ 2 mm à 102 mm).

Disparu au combat sont le Wide Glide, qui était un modèle Dyna, mais n’a pas été recréée en forme de Softail et plus particulièrement la V-Rod Muscle et Night Rod Special. Ces derniers, deux ont été les derniers vestiges des modèles VRSC qui a marqué le début d’un moteur à DACT de refroidi à l’eau de la gamme grand public de Harley en 2001, et ils restèrent machines de Harley plus performants en termes de puissance, par opposition aux ventes.

Par ailleurs, il y a trois nouveaux modèles de tourisme CVO – la CVO Street Glide CVO Road Glide et CVO Limited – toutes avec une version de Screamin ' Eagle 117 des Milwaukee-huit. Avec une capacité majorée à 1923cc, il fait 169Nm à 3500 tr/min et environ 78kW.

HERITAGE CLASSIC
Toujours à la recherche tout comme l’ancien modèle, le vélo de 2018 obtient un écran détachable et sacoches durs, fermant à clé au lieu de doux et de cuir. Le moteur de 114 est facultatif, comme un modèle anniversaire. De $ 31 750

FAT BOY
Pour 2018, il semble plus agressive que jamais grâce à un pneu avant 160-section et une nacelle de phare conformé abritant une lampe à LED. Il a prétendu être 16kg plus léger. Le moteur 114 est une option, ainsi que les schémas de peinture anniversaire.
De $ 30 995

STREET BOB
Encore une fois, la Street Bob habitude d’être un Dyna twin-choc, maintenant c’est un Softail. C’est 7kg plus léger et le modèle le moins cher de la gamme Softail. De $ 23 495

SOFTAIL SLIM
Bien qu’il ressemble beaucoup à l’ancien modèle, la nouvelle Softail Slim est prétendu être 17kg plus léger. De $ 26 250

DELUXE
Encore une fois, vous pourriez apercevoir pas instantanément le nouveau look, mais la « lame » voyants et indicateurs LED sont sensiblement différente. Encore une fois, c’est 17kg plus léger avec le nouveau châssis et le moteur.
De $ 29 495