L'utilisation correcte et la maintenance du pneu de moto City sans pneu intérieur

L'utilisation et la maintenance correcte du pneu City Motorcycle sans pneu intérieur

Le pneu City Motorcycle non-intérieur (connu sous le nom de pneumatique City Motorcycle) est largement utilisé dans le nouveau type de voitures domestiques et automobiles importées. En raison du manque de compréhension de sa structure et de ses performances, l'usure précoce et les dommages précoce sont couramment utilisés. La clé pour prolonger sa durée de vie, son utilisation et sa maintenance appropriées.

1. Les avantages du pneu non-interne City Motorcycle

(1) bonne étanchéité à l'air. Il existe une couche de couche étanche à l'air dans le pneu intérieur City Motorcycle, fabriqué en mélange spécial de caoutchouc butyle. La couche extérieure du pneu est attachée à la couche d'étanchéité en caoutchouc, d'une épaisseur de 2-3 mm, spécialement utilisée pour sceller l'air. Lorsque le pneu de la moto de la ville est sous la pression de la pression de gonflage, le pneu et la jante sont pressés ensemble pour garder le joint.

(2) faible température de travail. Parce qu'il n'y a pas de frottement entre le pneu intérieur et le pneu externe, et qu'il peut chauffer directement à partir de la jante, la température est faible, la capacité d'usure est forte et la durée de vie utile est longue.

(3) la structure est simple et permet d'économiser le tube intérieur et la ceinture du pneu, ce qui est propice à la légèreté du véhicule.

(4) il a une certaine sécurité et commodité. Un pneu de motocyclette de la ville ne fait que tomber en panne. Lorsqu'il est percé par des objets étrangers, la pression atmosphérique ne disparaît pas rapidement, au moins pendant quelques décennies, mais elle peut être évitée.

2. Problèmes existant dans l'utilisation et la maintenance du pneu City Motorcycle sans tube intérieur

(1) la conduite est un pneu City Motorcycle commun. Il est très facile de déformer les voitures rapides, le virage brutal, le freinage d'urgence et l'utilisation aléatoire du pneu urbain City Motorcycle pour avoir un impact sur les obstacles.

(2) il n'est pas gonflé par la pression d'air standard. Aucun pneu intérieur Le pneu City Motorcycle est strict dans la pression de l'air, ce qui n'est souvent pas remarqué dans son utilisation réelle. La pression des pneus de City Motorcycle par les sens du jugement et ne pas utiliser le baromètre pour mesurer, dans la conduite urbaine City Motorcycle pneu dans une pression non standard pendant une longue période, rendre son espérance de vie, la ferraille série de pneus de moto.

(3) ajout aveugle du tube intérieur. En raison de la ville sans soufflage de moto moto, il existe des écarts dans la compréhension de la structure, de la performance, que le pneu City Motorcycle manque souvent de gaz causé par un sans chambre à air, par conséquent, est d'ajouter un tube pour compenser, en fait, c'est faux. Après avoir ajouté le tube intérieur, les propriétés internes entre frottement, chaleur et pas facile à envoyer, la température de travail, la résistance à l'abrasion des pneus de City Motorcycle, réduisent considérablement la durée de vie courte, graves peuvent encore causer des accidents malins, il est extrêmement dangereux pour la vitesse des voitures .

(4) sans outil spécial, il est facile de créer une anneau inégal ou pneumatique sur le bord de la jante, ce qui entraîne une fuite ou une fuite lente.

(5) le pneu de moto urbain ne sera pas remplacé en permanence. La plupart des conducteurs à la transposition signifient la compréhension n'est pas suffisant, peur des problèmes, ne veulent pas transposer ou simplement la transposition locale de l'individu, pour atteindre l'effet idéal de la transposition, rendant les villes individuelles City Motorcycle ne peuvent pas utiliser.

3. Utilisation et maintenance correcte du pneu City Motorcycle sans pneu interne

(1) sensibiliser. La ville sans équipage de pneus de moto dans notre pays est toujours dans l'utilisation précoce des avantages de ce n'est pas suffisant à connaître, utilise toujours les idées traditionnelles à ce sujet, non seulement raccourcir sa durée de vie et entraver le jeu plein de ses performances supérieures .

(2) norme d'inflation stricte. L'inflation strictement standard est la clé pour prolonger sa durée de vie. La pression des pneus au-dessus de la norme entraînera une perte de flexibilité du pneu City Motorcycle, la performance de l'amortissement sera endommagée, la circulation augmentera et la performance de freinage sera pire. Une pression de pneu City Motorcycle très dangereuse est inférieure à la norme (le phénomène sous-gonflé de la ville City Motorcycle est courant à l'heure actuelle, il est incité à la ville la principale raison de l'endommagement précoce du pneu de la moto). Parce que sous la même pression, la distorsion radiale de la ville sans tube sans fil de moto est trois fois plus que le pneu City Motorcycle ordinaire, une telle déformation importante rendra les dégâts des perles et le bord de la couche tampon hors tension, grave quand, la ferraille rapide des pneus City Motorcycle.

(3) vérifier la pression de l'air et le gaz. Le pneu City Motorcycle n'est pas absolument scellé, même dans la ville de City Motorcycle et dans les circonstances intactes de qimenxin, ralentissera dans un plat, donc doit être fréquemment rempli de ZhaQin. La voiture habituelle devrait vérifier la pression de l'air avant de quitter la voiture, d'arrêter et de recevoir la voiture. L'inspection après la fermeture de la voiture doit être mesurée avec un baromètre après que le pneu de la moto urbaine a été abaissé à la température normale. La jauge de pneu de motocyclette urbaine devrait être vérifiée régulièrement pour éviter des erreurs excessives. Afin de réduire la fuite d'air, la soupape doit être équipée du capuchon de soupape pour protéger la soupape.

(4) conduite correctement. La conduite correcte a un effet décisif sur la durée de vie du pneu City Motorcycle sans pneu intérieur. Les virages brusques, le freinage fréquent d'urgence, le mauvais choix des routes et les obstructions sur la route sont autant de facteurs qui compensent les dommages causés aux pneus urbains et ne peuvent pas être ignorés. Garder la voiture au milieu de la route réduit la température du pneu City Motorcycle de la ville et prolonge la durée de vie. Selon les informations, la vitesse de la voiture sera réduite de 15 pour cent lorsque la vitesse est de moyenne à haute vitesse.

(5) l'utilisation d'outils spéciaux pour enlever les pneus pour les motos urbaines. Le pneu City City Motorcycle doit être réparé, il est préférable d'avoir des outils spéciaux pour réparer. Il vaut également la peine de payer plus, car cela coûte des centaines de dollars pour endommager le pneu City Motorcycle d'une ville. Notez également que les pneus doivent être marqués avant qu'ils ne soient enlevés afin qu'ils puissent être assemblés dans la même direction.

(6) la sélection et l'installation appropriées. Dans la même voiture, utilisez le type, le motif et le même pneu City Motorcycle. Faites-le supporter raisonnablement la charge et obtenir une usure uniforme. Tout mélange, utilisé non seulement accélérera les dégâts des pneus City Motorcycle, mais augmentera également l'usure et la consommation de carburant de la transmission.

(7) remplacement régulier des pneus de moto urbain. Après un certain kilométrage, différentes pièces du pneu City Motorcycle afficheront différents degrés de fatigue et d'usure, de sorte que le remplacement du pneu City Motorcycle doit être effectué. Pour les véhicules fréquemment utilisés sur les grandes routes voûtées, une méthode de croisement est recommandée. Pour les véhicules qui voyagent régulièrement sur une route relativement plate, une méthode de remplacement cyclique est recommandée.