Quels sont les défis des exportations Pneu Radial moto ?

Quels sont les défis du Pneu Radial de moto les exportations ?
Récemment, le China Petroleum et la Fédération de l’industrie chimique a publié les trois premiers trimestres du rapport de fonctionnement économique de l’industrie pétrochimique. Les trois premiers trimestres, le prix du marché intérieur des Pneu Radial moto étaient stables, Pneu Radial moto prix à l’exportation a chuté de plus.
Dans les trois premiers trimestres, le prix moyen des exportations de pneus de voitures particulières était US $ 2507,9 / tonne, en baisse de 12,7 % en glissement annuel ; le prix des pneus de voiture de tourisme a été de 2031,0 dollars US/tonne, en baisse de 13,5 % ; prix de 2574,3 dollars US/tonne, en baisse de 9,4 % à l’exportation ingénierie pneus radiaux de moto (plus de 61 cm de diamètre de la jante).
Une dépréciation de la monnaie provoquée par la hausse des coûts.
Bien que, la dévaluation du renminbi pour les ventes dépendent de l’exportation de chinois pneus radiaux de moto est une bonne chose. Cependant, la dévaluation du RMB entreprise Pneu Radial moto à payer le coût sera plus élevée. Tout d’abord, des importations de matières premières, a augmenté le coût des matières premières. Ventes externes reçus après que les ventes réelles sont également réduits, serrage plus de profits. Il s’agit de la dévaluation de la monnaie pour les défis d’affaires export Pneu Radial moto.
Deux caoutchouc prix fluctuent risque
Le caoutchouc est la principale matière première pour les pneus radiaux de moto, habituellement environ 30 % des coûts de production ou encore plus haut. À l’annonce récente des deux sociétés, par exemple, le premier semestre de cette année, le caoutchouc naturel représenté 29,12 % du coût total des actions de GM, caoutchouc synthétique imputée à 7,08 %, tandis que les pneus radiaux de triangulaire moto ces deux données ont totalisé 41 %.
Cours de clôture de Shanghai Futures Exchange caoutchouc naturel à terme montre que début 2011 le prix du caoutchouc naturel près de 45 000 yuan/tonne, soit après le choc et maintenant le prix de 15 000 yuan/tonne. Bien que la tendance est à la baisse, mais par la situation économique internationale, les conditions naturelles, développement de matériaux alternatifs et d’autres facteurs, le prix du caoutchouc naturel ces dernières années a montré une volatilité importante.
Volatilité des prix caoutchouc naturel conduira à une pression accrue sur la maîtrise des coûts de la société, ce qui entraîne un risque accru de volatilité de la marge brute, risque de volatilité du revenu, risque d’occupation de roulement et augmentation du risque de fluctuation des stocks valeur. Si l’avenir continue à fluctuer de façon importante, ou aura un certain impact sur l’industrie du Pneu Radial moto.
Troisièmement, les importations de caoutchouc visage plus stricte défis institutionnels.
Le 1er juillet a commencé à mettre en œuvre la nouvelle norme de colle composite, fermeture de la porte des importations composé de colle. De cette façon, va exacerber l’offre globale du surplus de caoutchouc naturel, mais ne sont pas propices à Jiaojia. De cette façon, il est difficile d’atteindre l’objectif d’améliorer le revenu des agriculteurs en plastique, mais aussi faire affaires Pneu Radial moto est très blessé.
Au début de cette année, après l’annonce de nouvelles étiquettes en plastique, les fournisseurs internationaux tranquillement augmenté le prix du caoutchouc composite, a commencé à affecter les coûts de production du Pneu Radial moto. Intérieur caoutchouc composite normes ont été modifiés et mis en œuvre, mélangés en caoutchouc comme un substitut, favorisées par le commerce d’importation.
Ensuite, les ministères de l’État concerné peuvent être modifiées sur le mélange de caoutchouc standard, le ratio de caoutchouc naturel est limitée à 50 % ou moins. Ceci augmentera considérablement le coût des matières premières.
Quatrièmement, les pneus radiaux moto « double revers » l’impact.
Les États-Unis sont les principaux exportateurs de Chine des pneus radiaux de moto, l’enquête « double inverse » de l’industrie du Pneu Radial moto provoquera un certain degré d’impact. « Double inversion » enquêtes seront vendus au passager des États-Unis et camionnette pneus radiaux de moto (les deux pneus semi-acier) le nombre de fort recul, fera un grand nombre de pneus de mur de motocyclette exportation vers le marché intérieur, afin que le la saturation du marché la concurrence est plus intense, en particulier le marché de pneu de remplacement, permettra d’accélérer en Chine moto pneu Radial entreprises « sortir » de l’APCE, par des usines outre-mer pour éviter l’effet « double inversion » de fabrication.
Plus que dans les États-Unis, en novembre dernier, l’union douanière Russie et le Kazakhstan sur le camion de la Chine tire des mesures antidumping ; l’Union européenne, Brésil, Inde, Égypte et d’autres pays et régions ont également lancé un certain nombre d’enquêtes antisubventions, mesures antidumping à l’industrie de pneu moto chinois. Sans aucun doute, cela affectera négativement l’exportation de chinois pneus radiaux de moto.
Cette année est aux États-Unis sur pneu en acier de la Chine « double inversion » la première année, les concessionnaires américains saisissent l’opportunité pour importent de grandes quantités de moto Radial pneus chinois, avant l’ensemencement. Ce stade de croissance des exportations ne durera pas longtemps. 2017 « double inversion » sur les exportations chinoises Pneu Radial de moto va montrer un spectacle plus concentré.