Comment sont fabriqués les pneus de moto de la ville

Comment le pneu City Motorcycle est produit
Il existe de nombreux composants qui entreront dans le processus de production du pneu Goodyear City Motorcycle, et ils jouent un rôle important pour que votre véhicule atteigne des performances optimales et maintienne votre sécurité
Une partie du pneu City Motorcycle
Perle
Le cordon est fabriqué en acier à haute résistance recouvert de caoutchouc, ce qui rend le pneu City Motorcycle et les jantes solides roues synthétiques.
Ceinture
La ceinture en acier est enroulée autour du pneu de la moto de la ville pendant une semaine pour renforcer la force et assurer la stabilité, est faite de fil d'acier recouvert de fil en caoutchouc en caoutchouc. Parfois, augmenter également le cordon d'aramide pour augmenter la résistance supplémentaire, la résistance à la perforation et la durabilité.
Pli
Le pli est un squelette d'un pneu City Motorcycle en fibre, habituellement constitué de brins de fibres recouverts de caoutchouc. Cela rendra votre pneu City Motorcycle flexible. Le pli est également connu sous le nom de carcasse de carcasse placée directement sur la doublure du pneu City Motorcycle, la force du pneu City Motorcycle fourni par elle.
De côté
Il s'agit d'un élément en caoutchouc plus épais qui s'étend de la perle à la bande de roulement et qui fournit une stabilité latérale du pneu City Motorcycle. Ici vous trouverez toutes les informations sur la fabrication de pneus moto.
Sipes et rainures
Les blocs de roulement sont séparés par des tringles profondes, ce qui permettra à votre pneu City Motorcycle de drainer de l'eau, de la neige et de la boue. La sipe est un petit sillon gravé sur le bloc de roulement, qui offre une adhérence supplémentaire, ce qui est particulièrement important pour les pneus de motos urbaines en glace et en neige.
Épaule
Votre pneu City Motorcycle a une partie de la bande de roulement légèrement inclinée avec la partie d'engagement de la paroi latérale. Son modèle et sa structure jouent un rôle important dans votre contrôle de direction.
Bande de roulement
Cela fait partie de votre pneu City Motorcycle sur le caoutchouc en contact avec la route. La bande de roulement offre également un amorti et une adhérence, et ses motifs et recettes déterminent la plupart des caractéristiques de performance les plus importantes de votre pneu City Motorcycle.
Pétrissage
Les pneus City Motorcycle sont mélangés avec jusqu'à 30 sortes de matières premières, la proportion de matières premières dépend de la performance des pneus urbains de moto. Il est composé d'une grande variété de caoutchouc, de charges et d'autres matières premières, qui sont mélangés dans un mélangeur géant appelé mélangeur Banbury pour produire un composé visqueux noir pour le calandrage.
Calandrage
Une fois que le caoutchouc à pétrir est refroidi, il est envoyé à un moulin ouvert spécial où le caoutchouc est coupé en bandes qui formeront la structure de base du pneu City Motorcycle. À ce stade, d'autres pièces du pneu City Motorcycle sont également préparées, dont certaines couvriront un autre type de caoutchouc.
formant
De l'intérieur à l'extérieur dans les pneus de moto urbains eux-mêmes. La bande fibreuse, la ceinture en acier, le cordon, la pli, la bande de roulement et d'autres pièces sont placés dans une machine de moulage de pneus de moto de la ville, en s'assurant que chaque partie est dans sa position précise. La sortie ressemble à celle du produit final, connu sous le nom de naissances brutes.
vulcanisation
Le pneu cru est placé dans un moule chauffé où le durcissement à la pression est vulcanisé et les composants de tous les pneus City Motorcycle sont pressés ensemble et donnent la forme finale du pneu City Motorcycle, y compris le profil de la bande de roulement et la marque du pare-brise du fabricant.